(1)碼頭總規(guī)劃進一步擴展。鑒于運送對國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略意義，集裝箱活動房廠家以及貨品運送集裝箱化的進一步開展，各國各區(qū)域仍將繼續(xù)投入很多人力、物力、財力推進集裝箱碼頭的建造。集裝箱活動房碼頭的岸線長度、集裝箱裝卸橋總量、堆場面積、堆場作業(yè)設備總量等，在曩昔的二十年間急速增加，以上悔港為例，1998年上海港濱海碼頭長度為7.58x104 m，濱海泊位數(shù)量為1 108個，其間萬噸級集裝箱泊位13個，而到2012年時，集裝箱活動房廠家上海港濱海碼頭長度增加至12.29x104 m，濱海泊位數(shù)量增至l 245個，萬噸級集裝箱活動房泊位更是插增至43個。

　　(2)信息化程度進一步進步。集裝箱活動房碼頭企業(yè)對信息化建造將更為重視，很多資源的投入將使得集裝箱活動房碼頭的信息化程度進一步進步。

　　(3)碼頭利用率進一步提高。在往后的一段時期，全球各個區(qū)域的集裝箱活動房碼頭均勻利用率也將進一步提高。表1—4列出了20lO年全球主要區(qū)域集裝箱活動房碼頭的均勻利用率及該組數(shù)據(jù)到2016年的預測。

　　(4)集疏運系統(tǒng)進一步完善。吞吐量的繼續(xù)上升、集裝箱船舶規(guī)劃的不斷擴展、客戶關于貨品周轉(zhuǎn)速度要求的日益嚴苛，集裝箱活動房廠家無不要求集裝箱活動房碼頭進一步完善與之配套的集疏運系統(tǒng)。水路、鐵路、公路等其他運送方法在能夠完成的前提下，都會被集裝箱活動房碼頭運營人歸入考量規(guī)模。高效快捷的集疏運系統(tǒng)將是往后集裝箱碼頭配套開展的要點之一。

　　(5)綠色/6碳化進一步推進。集裝箱活動房碼頭大型設備聚集，高能耗與高排放幾乎是碼頭職業(yè)的一個傳統(tǒng)特征。跟著綠色環(huán)保理念的深人人心，新技術、新設備的研制與投入將不再只是著眼于碼頭的作業(yè)功率與盈余才能，綠色低碳、環(huán)境友好將成為往后現(xiàn)代化集裝箱活動房碼頭的一個重要開展方向。