在集裝箱房屋結(jié)構(gòu)計算中，箱體的抗側(cè)力鋼度是不可或缺的重要設(shè)計指標(biāo)，但又無現(xiàn)成數(shù)據(jù)可供引用。

為此，進(jìn)行了專題數(shù)值模擬分析研究，采用ANSIS和SAP2000兩個不同軟件并按彈性和彈塑性條件，對6m和12m箱體結(jié)構(gòu)在有無開孔情況下抗側(cè)鋼度的變化規(guī)律、極限荷載和屈服荷載與位移的相關(guān)關(guān)系。

以及頂板結(jié)構(gòu)鋼度變化和開孔位置變化，對箱體抗側(cè)力鋼度的影響等，進(jìn)行了詳盡的計算分析，并提出了可為工程實際應(yīng)用的技術(shù)參數(shù)和計算公式。本節(jié)即依據(jù)該報告提出了有關(guān)箱體結(jié)構(gòu)鋼度和承載力等設(shè)計指標(biāo)與計算公式。

計算分析表明，通用集裝箱頂梁、頂板結(jié)構(gòu)較單薄，縱向鋼度較弱，當(dāng)在箱頂一側(cè)作用水平力時，由于頂梁傳力的有效長度較小，以致只有近加載端一側(cè)的部分縱向箱體壁板參與抗剪提供抗側(cè)鋼度。

而當(dāng)頂梁截面加大加強(qiáng)或與箱底梁以蓋板連接為整體工作，頂板頂梁平面鋼度可視為無限鋼時，則可顯著加大頂梁傳力的有效長度，增大箱體鋼度，此時即可按式(9.2.1-1)和式(9.2.1-2)計算箱體鋼度。

此外，若同時在箱頂兩端作用水平力時箱體鋼度也可按此二式計算。

對開孔箱體，依據(jù)計算分析報告提出了不同開孔率，和開孔位置時的鋼度計算公式。實際工程設(shè)計時，箱體開孔尺寸與位置應(yīng)符合圖9.2.2的要求，并在孔周邊應(yīng)有鑲邊構(gòu)件(截面不小于60×60×3方管)構(gòu)造加強(qiáng)。

相關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定多層鋼結(jié)構(gòu)的層間位移限值為h/400或h/300，本條對箱頂水平力的承載力設(shè)計值，是按計算分析報告中對應(yīng)于箱體層間位移h/300的相關(guān)值而提出的。通用集裝箱需滿足海上運輸抗風(fēng)浪、抗震動、耐低溫等諸多惡劣工況的使用要求，產(chǎn)品出廠時又需經(jīng)過耐沖擊與超重加載等嚴(yán)格的試驗。